动手能力极强，不大喜欢枯燥无味的理论研究。作为医生的后代，马塞尔?布洛克对学医一点兴趣也没有，反而渴望长大后到高等航空和机械制造学校深造。为了满足儿子的喜好和心愿，通情达理的父母就把马塞尔?布洛克送进了既有工业设计又有angcao作的“巴黎布勒盖电气工程学校”。这下子，马塞尔?布洛克可真是如鱼得水了。在“巴黎布勒盖电气工程学校”就学期间，一天，17岁的马塞尔?布洛克在学校cao场散步时，不经意间瞥见天上正有一架赖特兄弟制造的飞机在围绕着艾菲尔铁塔飞行，那优美的飞行英姿深深打动了他那颗骚动不安的心。从那个时候起，马塞尔?布洛克经常最爱说的一句话就是——“造好飞机”。不过，在那个时代，人们总抱着这样一种偏见——“想造飞机的人都是冒失鬼，注定要从空中掉下来”。面对人们大多不看好飞机制造业前途的思维定式，马塞尔?布洛克却难改痴mi之志，反而悄悄钻研起飞机制造技术来，还不时chou暇到飞机场去看各种各样的飞机。1912年，为了打牢航空基础知识的根底，20岁的马塞尔?布洛克果敢考入了“国立高等航空制造学院”，与前苏联著名航空设计师、米格设计局创始人之一的格列维奇成为同班同学。经过两个年头的刻苦深造，马塞尔?布洛克以优异的成绩走出了“国立高等航空制造学院”的大门，随机投笔从戎来到军方的“默东航空实验室”从事飞机研发工作。就这样，在幼年好友亨利?bo泰兹的鼎力相助下，马塞尔?布洛克不仅发明出了第一个木质螺旋桨，而且于1916年创办起了“航空设计公司”（法国达索集团的前身），并于1917年将“高德龙g3侦察机”改进为拥有375马力的“sea41000架，最后只是由于第一次世界大战结束合同中止，“sea4双座战斗机”才未能大批量生产。

伴随着战争硝烟的散尽，由于战斗机订单的锐减，马塞尔?布洛克不得不放弃自己钟爱的飞机制造业，转而改行与岳父一道经营家具和房地产生意。当时光流失到1927年的时候，又一次重要的飞行事件再次触动了马塞尔?布洛克那原本就不肯轻易服输的心。1927年5月21日，美国飞行员林白驾驶着“圣路易斯精神号”单翼型飞机，经过33?5小时的艰苦飞行，第一次完成了从纽约巴黎的不着陆飞行。目睹这一划时代的飞行壮举，35岁的马塞尔?布洛克信心十足——“我一定要重返航空界！”就这样，他乘着法国内阁于1928年增设航空部的浩荡东风，立即变卖了所有房产，义无反顾地第二次投身
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