人爱好、技术进步和谨小慎微很好地结合起来。”

1986年4月18日，95岁高龄的马塞尔?达索走了。法国总理赫拉克、两院议长、军方和工业界众多要员，参加了为其举行的隆重葬礼。法国总理赫拉克在悼词中赞扬道——“达索的逝世是法国的一大损失，他是在世界航空史上奏下了光辉业绩的几个幸存的先驱者之一。他的经营管理之道，集中体现在为人称道的法国航空工业的‘渐改法’，即：对一架飞机，一次只能进行一项重大革新。”

为了避免法国商界流传的一句俗语——“老爸是条龙，儿子是条虫，孙子什么也不是”在自己的xxx人身上应验，“法国达索集团”创始人——马塞尔?达索，小心翼翼地对儿子——塞日尔?达索的经营管理能力，进行了过于漫长的观察和考验。直到离世前夕的1986年，才把集团权杖传给了具有继往开来资质的儿子手中，因为塞日尔?达索竟能在一天之内将120架飞机卖给了“美国泛美航空公司”。出生于1925年的塞日尔?达索，早就想接父亲的班了，只是由于父亲迟迟不肯放权，熬到了“hua甲之年”的61岁，才成为“法国达索集团”的第二代传人。不过，迟xxx也有迟xxx的好处，久经考验的塞日尔?达索，足可以胸有成竹地勾勒“守业”的宏伟蓝图，稳扎稳打地将自己全新的经营管理绝招付诸实施。就这样，憋屈了几十年的塞日尔?达索，把自己几十年日积月累的才华和智慧一股脑儿宣泄出来，拉开架式在“幻影4000型战斗机”和“电力驱动汽车”两大领域大打出手，力求“法国达索集团”的产业链在自己手中有一个比较明显的延伸。

作为法国重型双发制空战斗机典范的“幻影4000型战斗机”，是由“法国达索集团”创始人——马塞尔?达索一手研发的，原命名为“超级幻影4000型战斗机”，目的是为了与美国制造的f15和f18重型双发制空战斗机相抗衡。虽说“幻影4000型战斗机”的性能十分优越，但却由于一直不被法国空军看好，故而始终处于试飞阶段难以投入军用，这也许也是令马塞尔?达索死不瞑目的一件憾事。为了完成父亲的遗愿，塞日尔?达索上任俟始，就把“让幻影4000型战斗机早日披上戎装，振翅翱翔于法兰西无垠蓝天”作为自己经营管理的重中之重，不惜人力、物力、财力大打旷日持久的攻坚战——1986年，他重新启动了“幻影4000型战斗机”攻关项目，将其名号由“超级幻影4000型战斗机”改为“幻影4000型战斗机”，将其发动机更换为推
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