“没错，欧洲局势不是一时半会儿可以解决的，我们的运输船队已经抵达了蒙巴萨港了，他们将从那里乘船抵达欧洲的，这次我最少也要带走十万人的，我要的全部都是精锐，还有一个半月的时间给你们准备，其中的四万人乘坐我们新成立的运输空军过去，剩下的坐船过去，你看着挑人吧，要是战败的话，你们整个非洲军团可都没面子的。”李从拍了拍刘志的肩膀，喝完了自己酒瓶子里的酒就直接上车离开了，他是走了，可这百十万将士今儿一天可叫他给累死了。

肯尼亚，蒙巴萨港，位于肯尼亚(全称：肯尼亚共和国thereublicofkenya东南沿海的蒙巴萨岛上，有铁路桥与海堤和大陆相连，濒临尤洋的西侧，是肯尼亚的最大港口，也是东非的最大港口之一。早在3000多年前这里就是重要的通商口岸，华夏历史上明代的郑和也曾到过。该港是东非的工商业中心，主要工业有炼油、纺织、修船、水泥及农产品加工等。肯尼亚、乌干达的大部分外贸物资及卢旺达、坦桑尼亚以至扎伊尔东部、苏丹南部的一部分货物均由此中转。蒙巴萨国际机场有定期航班飞往世界各地。

能源集团选择这里作为非洲军团的出口也是有原因的，巴萨港位于非洲东岸中部，而由此向北直到红海几乎再没有大港，向南直到南非只有德班港才能与其媲美，因此她是非洲东岸最大的港口。蒙巴萨港的条件在东非诸多港口中首屈一指。该港有各类万吨级以上泊位21个，港口吃水9.45米以上，24小时通航，其中16、17和18号泊位是集装箱专用泊位，码头吃水10.45米，有40吨集装箱桥吊4台。专用泊位紧张时，邻近的14号散杂货泊位也用来装卸集装箱。集装箱港区前沿堆场，有专用铁路直通肯尼亚首都内罗毕、肯尼亚第三大城市克苏木和乌干达首都堪培拉，每天都有集装箱专列发往内罗毕。蒙巴萨港务局在内罗毕、克苏木和堪培拉都设有cfs堆场。此外，从蒙巴萨到卢旺达、布隆还有门到门公路联运服务。据不完全统计，蒙巴萨港每年集装箱进出口约15万～20万teu，大约是邻近港口进出口量的3-4倍。

蒙巴萨港务局在内罗毕、克苏木和堪培拉设有cfs堆场，这本来给集装箱海铁联运创造了有利条件，上述地区的收发货人可以在当地办理托运及提货清关。可是，港务局同铁路运输公司是铁路警察，各管一段，各种繁琐的手续，无休止的推诿和搪塞，给本来十分有利的联运增添了无尽的烦恼和浪费，其中最主要的原因是运力的不足，铁路不承运
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